我國鐵路信號系統(tǒng)概況

傳統(tǒng)的鐵路信號系統(tǒng)是由各類信號顯示、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍裝置等主體設(shè)備及其他有關(guān)附屬設(shè)施構(gòu)成的一個(gè)完整的“信號、聯(lián)鎖、閉塞”體系。在行內(nèi)簡稱為“信、聯(lián)、閉”體系。主要作用是：

為傳達(dá)、指示列車運(yùn)行命令、提供列車運(yùn)行信息、反饋列車運(yùn)行實(shí)時(shí)軌跡，以及表示某種特定信號警示。就需要包括地面固定信號、機(jī)車信號及各類信號標(biāo)志等信號機(jī)設(shè)施。

為采集列車運(yùn)行實(shí)時(shí)狀況、表達(dá)鋼軌線路占用情況、檢查軌道性能的實(shí)際狀態(tài)。就需要包括有絕緣（機(jī)械）、無絕緣（電氣）等軌道電路。

為根據(jù)列車運(yùn)行需要，接受控制命令自動(dòng)分隔線路、開通并鎖定列車通行進(jìn)路。就需要包括電動(dòng)、電液等轉(zhuǎn)轍機(jī)。

為完成操作與控制信號設(shè)備、實(shí)時(shí)表示各類信號設(shè)備的實(shí)際運(yùn)用狀態(tài)。就需要包括電氣集中、微機(jī)聯(lián)鎖、駝峰信號等聯(lián)鎖主機(jī)與控制臺等控制設(shè)備。

為信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備提供電動(dòng)力，并具備兩路能自動(dòng)轉(zhuǎn)換的可靠電源。就需要包括車站、區(qū)間、駝峰等電源屏。

為溝通信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，形成一體信號網(wǎng)落。就需要包括普通信號電纜、綜合扭絞電纜、數(shù)字信號電纜、光纜等電線路?？傊?，鐵路信號體系擔(dān)負(fù)著路網(wǎng)上行車設(shè)備的運(yùn)用狀況、列車運(yùn)行的實(shí)時(shí)狀態(tài)、運(yùn)輸調(diào)度的指令控制等信息的傳遞與監(jiān)控任務(wù)。保證鐵路行車安全、擴(kuò)大線路通過能力、提高運(yùn)輸組織效率、改善職工勞動(dòng)條件。

鐵路信號所具有技術(shù)密集度高、更新?lián)Q代快；投資少、見效快、效益高的特點(diǎn)及優(yōu)勢。它滲透鐵路運(yùn)輸各部門，由鐵路信號產(chǎn)生的各種實(shí)時(shí)信息傳輸速度快、準(zhǔn)確率高；控制命令邏輯關(guān)系嚴(yán)密，安全可靠度強(qiáng)，全程全網(wǎng)服務(wù)于鐵路運(yùn)輸。鐵路信號系統(tǒng)由車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、區(qū)間閉塞系統(tǒng)、駝峰信號系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）、行車調(diào)度控制系統(tǒng)（CTC）、微機(jī)檢測系統(tǒng)和其他安全技術(shù)系統(tǒng)等構(gòu)成。